Панел на японското правителство предлага мерки за контрол на въздушното движение за повишаване на безопасността след катастрофата в Ханеда
ТОКИО (AP) — Група на японското министерство на транспорта в понеделник предложи редица мерки за контрол на въздушното движение за повишаване на безопасността, повече от шест месеца след фатален сблъсък между самолет на Japan Airlines и самолет на бреговата охрана на летище Ханеда в Токио.
Панелът препоръча наемането на повече персонал за контрол на въздушното движение на големите летища в страната и въвеждането на допълнителни системи за предупреждение на пистата и в стая за контрол на трафика.
Предложението беше публикувано в междинен доклад, съставен от група експерти, поръчани от министерството, в който се казва, че допълнителният персонал ще намали голямото натоварване на ръководителите на полети. Техните отговорности включват наблюдение на пистите, комуникация с пилоти и координиране с друг персонал за контрол на въздушното движение.
Препоръките включват наемане на повече персонал за контрол на въздушното движение в Ханеда, едно от най-натоварените летища в света, и седем други летища, включително New Читосе, Нарита, Кансай и Наха.
Сблъсъкът на 2 януари стана, когато полет 516 на Japan Airlines, превозващ 379 пътници и екипаж, се приземи точно зад самолета на бреговата охрана, който се готвеше да излети на същата крайбрежна писта, обгръщайки и двата самолета в пламъци.
Всички пътници в самолета Airbus A350-900 на JAL бяха безопасно евакуирани за 18 минути. Капитанът на много по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата охрана се отърва с изгаряния, но петима членове на екипажа загинаха.
Разследването на сблъсъка се съсредоточи върху това, което е накарало екипажа на бреговата охрана да повярва, че са направили удар... напред за излитане. Частично публикуване на стенограмата от контрола на въздушното движение показа, че не е дадено ясно одобрение за излитане на самолета на бреговата охрана.
Разследването на сблъсъка от Японския съвет по безопасност на транспорта все още предстои.
В понеделник докладът също призовава за въвеждане на система за предупреждение, наречена Светлини за състояние на пистата, или RWSL, със светлини, вградени в настилката на пистите и пътеките за рулиране. Те са проектирани да предупреждават автоматично пилотите и операторите на превозни средства, когато не е безопасно да влизат, без да имат информация от контролерите. Системата вече се използва широко в Съединените щати и на няколко летища в Япония, но не и в Ханеда.
Панелът също предложи добавяне на предупредителен звук към системата за наблюдение за позиции на самолета като резервно копие, в случай че предупредителен дисплей бъде пренебрегнат.
Министърът на транспорта Тецуо Сайто представи доклада на министър-председателя Фумио Кишида и обеща твърдо да предприеме мерки, предложени в доклада, като даде приоритет на увеличаването на персонала, преди сезонът на летните пътувания да е в разгара си.
